Le 23 mars, Wilh Wilhelmsen a mis en opération le dernier né de sa flotte, le Tønsberg. Un navire roulier « sophistiqué », selon l’armement.
Le Tønsberg affiche des détails techniques impressionnants. Avec une capacité de transport de 138 000 m3, il dispose de six ponts fixes et de trois autres amovibles. Construit au Japon dans les chantiers Mitsubishi de Nagasaki, ce navire a une longueur de 265 m. « Ensemble avec les chantiers nous avons construit un navire qui soit écologique », a souligné Jan Eyvin Wang, président de Wilh Wilhelmsen ASA.
Selon les données techniques, ce navire devrait consommer entre 15 % et 20 % de soutes en moins par unité transportée. Dans la salle des machines, un turbo générateur produit de l’électricité depuis les déchets pour produire de la chaleur. Un système de traitement des eaux de ballast permet d’éviter tout transfert de micro-organisme dans les mers. Les réservoirs sont protégés pour éviter tout risque de perte en cas de collisions. En outre, le Tønsberg dispose d’une rampe d’accès d’une largeur de plus de 12 m pouvant porter des marchandises jusqu’à 505 t.
Le Tønsberg a été affecté à la rotation “Tour du Monde” du service de WWL (Wallenius Wilhelmsen Logistics). Il est parti de Incheon (Corée du Sud) pour rejoindre Masan (Corée du Sud), Tacoma et Long Beach (États-Unis). Puis, il a rejoint Manzanillo (Panama), Brunswick, Savannah, Philadelphie, Newport, Baltimore et New-York (États-Unis), pour toucher en Europe les ports de Zeebrugge, Bremerhaven et Southampton.
L’entrée en flotte de ce navire marque aussi le 150ème anniversaire de l’armement. Créé en 1861 dans la cité de Tønsberg, Wilh Wilhelmsen s’est imposé, au fil des ans, comme un acteur incontournable dans le monde du roulier.
