Une flotte de 18 navires méthaniers pour GDF Suez

« Afin de faire face à ses besoins de transport maritime, GDF Suez utilise une flotte de navires méthaniers dont elle adapte le dimensionnement en fonction de ses engagements sur le long terme et des opportunités ponctuelles qui peuvent se présenter. Les contrats d’affrétement ont une durée variable qui peut aller de quelques jours à 20 ans. Fin 2010, la flotte de GDF Suez comprenait 18 navires méthaniers », indique le groupe français dans son dernier rapport annuel, publié à la fin du mois de mars 2011. Cette flotte de 18 navires compte 4 méthaniers dont le groupe est propriétaire (Tellier, Matthew, Provalys, GDF-Suez-Global-Energy). Un 5^ème navire, Gaselys, est en copropriété entre le groupe français (40 %) et l’armateur japonais NYK (60 %). Les treize autres navires sont affrétés auprès d’autres armateurs, dont cinq récemment construits, précise le document, ont été mis à disposition de GDF Suez en 2009-2010 dans le cadre de contrat d’affrétement de long terme. Figurent aussi deux navires regazéificateurs, le Neptune et le Cape-Ann. Ce dernier a été réceptionné par le groupe au cours de l’année 2010. Le Neptune a lui effectué sa première livraison au terminal américain d’Everett dans le courant de l’année passée. Dans le domaine du transport maritime, GDF Suez détient également deux participations. La première dans Gazocean à hauteur de 80 %, les 20 % restant étant détenues par NYK. Gazocean assure le gestion des quatre navires de GDF Suez (Tellier, Gaselys, Provalys, GDF-Suez-Global-Energy) et un de NYK (Grace-Cosmos). L’autre participation de GDF Suez concerne la société Gaztransport et Technigaz (GTT) qui conçoit des systèmes de confinement des cargaisons de GNL à bord des navires méthaniers et développe des techniques d’isolation des cuves de type membrane. « En octobre 2010, ces techniques d’isolation équipaient 67 % des méthaniers en service dans le monde », relève le rapport annuel. Au sein du groupe GDF Suez, le transport maritime est l’affaire d’une entité baptisée GDF Suez GNL, elle même partie de la branche Global Gaz & GNL. Parmi les faits marquants en 2010, le rapport annuel signale la livraison au Japon du GDF-Suez-Point-Fortin dans le cadre d’un affrétement de 20 ans, et en Chine, la livraison de la première cargaison de GNL au terminal de Shanghai par le Gaselys, « concrétisant l’ouverture du groupe sur le marché asiatique ». GDF Suez GNL gère également les capacités de regazéification de GDF Suez réparti dans quatre pays européens (France, Belgique, Espagne, Royaume-Uni), aux États-Unis (Nouvelle-Angleterre, golfe du Mexique) et au Chili, afin d’alimenter les clients du groupe.