En 2010, l’autorité du canal de Suez a enregistré une progression de 15,5 % de son trafic à 646,06 Mt. Les flux ont progressé dans les deux sens avec une relative stabilité dans la répartition. Dans le sens Nord-Sud, le canal a traité 318 Mt, soit une progression de 7,7 %. À l’inverse, du Sud vers le Nord, le trafic a augmenté de 24,3 % à 328 Mt. La part prépondérante des trafics Sud Nord tient principalement aux importations européennes de produits manufacturés en provenance d’Asie et de pétrole depuis le Golfe. En effet, l’Asie du Sud-Est et l’Extrême-Orient entrent pour 192,3 Mt, soit 58,5 % des flux northbound. Le golfe Persique représente 25 % avec 82,2 Mt. L’Europe du Nord et les pays méditerranéens entrent pour 70 % des destinations qui composent le flux northbound. Ces trafics sont à plus de 50 % des produits conteneurisés (187 Mt, en hausse de 17,7 %) et des hydrocarbures (84,9 Mt, dont 30,8 Mt de GNL).
Dans le sens Nord-Sud, le trafic provient pour un quart de l’Europe du Nord-Ouest et de 30 % depuis les pays européens de la Méditerranée. Les produits exportés partent surtout vers la mer Rouge et l’Asie du Sud-Est. Comme en northbound, les trafics conteneurisés emportent la majorité des flux avec 179 Mt, en progression de 20 %. Les produits pétroliers pèsent 14 %, notamment le fioul et le brut qui entrent pour 9 % du trafic total de ce sens. Si les minerais et les produits métallurgiques se sont stabilisés, les céréales affichent une diminution de leur volume de 21 % à 21,4 Mt. La recherche d’autres sources d’approvisionnement que l’Europe pour ces produits par les pays situés à l’est du canal explique en partie la baisse de ces chiffres.
En nombre de navires, le trafic a progressé de 4,4 % à 17 993 navires. Les porte-conteneurs demeurent en première place, suivis des pétroliers et des vraquiers. Selon les statistiques de l’autorité du canal, la moyenne quotidienne du nombre de navires est passée de 47,2 unités à 49,3 en 2010. Le trafic est toujours dominé par les unités sous pavillon panaméen et libérien. Les Îles Marshall, Hongkong et les Bahamas ferment ce quinté de tête en capacité de navires. En nombre de navires, la Grande-Bretagne chasse le pavillon des Bahamas avec plus de 1 000 navires qui ont transité par le canal.
