Les résultats de China Shipping Development demeurent au beau fixe. Pour les neuf premiers mois de l’année 2010, l’essor du résultat frôle les 30 % (8,48 MdRMB, soit 96 M€). L’entreprise a attribué ses bonnes performances à « un redressement du secteur du transport maritime et à une réduction des coûts de fonctionnement ». China Shipping Development est une compagnie d’État qui appartient au groupe China Shipping, installé à Shanghai, qui contrôle également China Shipping Containers Lines. China Shipping Development constitue la deuxième compagnie maritime chinoise, dédiée au transport de produits pétroliers et de vrac sec. Le transport de produits pétroliers représente 60 % de l’activité de la compagnie, le vrac sec 40 % dont du charbon à hauteur de 30 %. L’entreprise tire les deux tiers de son chiffre d’affaires de transport réalisé dans son aire géographique et un tiers à l’international. Au 31 décembre 2009, la flotte de China Shipping Development comprenait 167 navires dont 59 tankers (4,1 M tpl) et 108 dédiés au vrac sec (3,9 Mtpl). L’âge moyen des tankers est d’un peu moins de 10 ans, celui des autres navires de 20 ans. Sur ces 167 navires, 19 (dont 10 tankers) ont été livrés au cours de l’année 2009. China Shipping Development a confirmé en novembre 2010 être lancé dans une vaste opération d’évolution de sa flotte. 49 nouveaux navires sont en commande dont les dates de livraison s’échelonnent jusqu’à la fin de l’année 2012. Treize nouveaux navires dont 6 tankers auront rejoint la flotte en décembre 2010. Au total, la flotte devrait augmenter de presque 7 Mtpl, soit quasiment un doublement des capacités de la compagnie par rapport à décembre 2009. Pour expliquer cette situation, les dirigeants assurent « que la demande de produits pétroliers va continuer à augmenter dans les années à venir et entraînera une croissance équivalente de la demande de transport ». Ils soulignent aussi que les bons résultats enregistrés en 2010, mais aussi en 2009 en dépit de la crise mondiale, les poussent « à l’optimisme ». Les navires sont financés à 20 % par la compagnie elle-même, les 80 % restant dans le cadre de crédits avec des banques chinoises.
Et aussi le LNG
China Shipping Development a entamé une diversification de son activité vers le transport de LNG au premier semestre 2009. Un joint-venture a été signé alors avec China Pétroleum and Chemical Corporation qui développe des projets de LNG en Chine. En novembre 2010, China Shipping Development a signé un accord de joint-venture avec une filiale de Sinopec, l’une des principales entreprises pétrolières de Chine. À ces deux entreprises, l’entreprise devrait fournir un service de transport de LNG.
