Brut, avec sa tôle en acier pas encore peinte, le Piana, construit sur un « splipway », a été mis à l’eau le 24 novembre aux chantiers navals de Brodoslplit sous les applaudissements de la direction de l’armement et des ouvriers croates. L’énorme masse grise, qui s’est rapprochée dangereusement des rochers, a été rattrapée de justesse par les remorqueurs. Francis Lemor a eu peur, d’autant qu’il venait de verser un acompte de 40 % aux chantiers navals de Brodosplit. Pour sa filiale qu’il aime tant, même si elle ne pèse « que » 5 % du chiffre d’affaires du groupe, le p.-d.g. de Stef-TFE n’hésite pas à mettre la main au portefeuille. Après avoir versé 45 M€ à la SNCM pour en devenir l’unique propriétaire, il offre un magnifique cadeau à la Méridionale qui fêtera en 2011 ses 80 ans d’existence en finançant la construction du plus grand cargo-mixte entre la Corse et le continent. L’investissement de 150 M€ est partagé entre Stef-TFE, la Méridionale et un pool de six banques emmené par la Caisse d’épargne (Cepac) au sein de CMN RoPax, une SNC spécialement créée pour le financement du Piana. Les banques, propriétaires de 35 % du navire, ont mis en place un GIE fiscal, dispositif qui permet d’économiser 15 % de la valeur de l’actif. Ce navire a été conçu dès l’origine pour la ligne Bastia-Marseille avec une prouesse technique. Malgré sa petite longueur (180 m), pour les manœuvres d’évitage, il possédera une grande capacité fret de 2 500 m linéaires autorisant le chargement de 180 remorques. Côté passagers, il pourra embarquer jusqu’à 750 voyageurs dans ses 200 cabines, faisant du Piana le plus grand cargo-mixte de la desserte maritime corse. À sa livraison, en juin 2011, il remplacera le Girolata (250 passagers) qui sera mis en vente en début d’année prochaine. Le commandant Pierre Leroy assurera le convoyage de Split jusqu’à Marseille puis, au terme de quelques rotations, il passera le relais au commandant Christophe Chabillon.
Toulon: 150 000 pax pour Moby
La Baleine rit. L’armateur italien Moby Line a fait les comptes de sa desserte de la Corse à partir de Toulon. Mis en service le 1er avril, la compagnie a embarqué plus de 115 000 passagers et 31 283 m de fret. « Nous sommes pleinement satisfaits de cette première saison », confie Fabien Paoli, président de Moby France, « nous parlons même d’un franc succès pour cette nouvelle ligne ». Moby a donc gagné son pari en se positionnant sur le marché français. Il a déjà ouvert ses ventes pour 2011 et la compagnie italienne entend bien s’imposer comme une réelle alternative aux compagnies en place sur ce marché.
Audition marathon des acteurs de la desserte corse
Les quatre armements desservant l’Île de Beauté ont été entendus à Ajaccio lors d’une journée marathon par la commission Développement économique et aménagement du territoire de l’Assemblée de Corse. Se sont succédés devant la commission l’ensemble des syndicats de chacune des compagnies, Pierre Mattei pour la Corsica Ferries, Victor Castellani pour la CMN, Marc Dufour pour la SNCM et enfin Fabien Paoli pour la Moby Lines. Chacun a exposé sa conception de l’avenir de la desserte et son régime d’aide publique.
