Selon l’hebdomadaire espagnol spécialisé du transport El Vigia en date du 11 octobre, Louis Dreyfus Armateurs a eu, au cours de la période récente, des contacts avec « quelques entreprises espagnoles » en vue de remplacer Grimaldi qui a décidé de sortir de la société conjointe GLD Atlantique, opératrice de l’ADM Gijón-Saint-Nazaire. L’armateur français considère que l’entrée d’un partenaire espagnol serait positive car la majeure partie du transport attendu sur cette ligne sera originaire d’Espagne.
La publication indique que la sortie de Grimaldi n’a pas encore été officialisée. L’entrée éventuelle d’un partenaire espagnol n’est pas cependant acquise: les armateurs espagnols ont été jusqu’ici très prudents en matière de TMCD au point que ce sont les Italiens qui opèrent les lignes de TMCD entre l’Espagne et l’Italie. De plus, l’accord signé pour exploiter l’ADM prévoit que la modification de la structure de l’actionnariat est subordonnée à l’accord des deux gouvernements.
Les statistiques du premier mois d’exploitation (du 8 septembre au 5 octobre), publiées par l’Autorité portuaire de Gijón (APG), confirment bien que la majorité du trafic est originaire d’Espagne. En effet, pendant cette période, le Norman-Bridge a transporté 46 remorques (dont 24 depuis Gijón), 9 600 m de linéaire (dont 5 300) et 1 440 passagers (dont 731). Seul le trafic de voitures particulières est majoritairement d’origine française (260 sur 473). L’APG indique par ailleurs que le trafic a augmenté de semaine en semaine.
