Le colis lourd est en passe de devenir une nouvelle spécificité du port du Havre. Activité à forte valeur ajoutée, le colis lourd est coordonné par un groupe de travail, heureux de constater que les échanges entre les acteurs concernés par cette logistique très particulière portent leurs fruits. Depuis la mise en service du port de Haute-Bourgogne, à Gron (Yonne), au début 2010, Le Havre a remporté de nouvelles parts de marché. Deux importants trafics sont désormais traités en Normandie et non plus dans les ports du nord de l’Europe… Après des tourets de câbles de l’entreprise Prysmian, Gron et Le Havre ont récemment organisé, grâce à leur lien fluvial, une opération de transports de réservoirs géants construits par le leader mondial des réservoirs hydropneumatiques, la société Charlatte, basée dans le département de l’Yonne.
Dans un premier temps, quatre réservoirs ont été manutentionnés. Les opérations en concernent onze. Onze réservoirs en version XXXL: 20 m de longueur pour un poids unitaire de 46 t! Après plusieurs jours sur le fleuve, les premiers réservoirs ont été déchargés au terminal roulier de la barge Burdigala par la Société de manutention roulier (SMR). Après avoir effectué un court trajet par la route, ils ont été chargés sur le Hoegh-Saint-Petersburg, à destination de Melbourne, en Australie.
Une opération délicate qui a nécessité un vrai savoir-faire. « Malgré les dimensions impressionnantes des réservoirs, la parfaite coordination des différents intervenants professionnels a permis un transfert efficace de chacun des colis depuis la barge fluviale jusqu’au terre-plein avant chargement à bord du navire. La première opération ayant été effectuée sur un porte-conteneurs, ce deuxième chargement réalisé à bord d’un navire roulier souligne la pluralité et la pluridisciplinarité de l’offre portuaire havraise », estime Patrick Malétras, directeur du département Projets Industriels chez Tramar.
Pour le port du Havre, ce type de transports est nouveau et correspond à une volonté commune de développer l’axe Seine, promu partout dans le monde désormais par les ports du Havre, Rouen et Paris. De son côté, en Bourgogne, la société Logiyonne, commissionnaire de transport à l’international, se positionne sur deux marchés « clés » pour sa région: l’import/export via Le Havre avec une ligne de transport conteneurs et les projets industriels tels que les colis lourds, comme ces réservoirs. Didier Mercey, directeur du port de Haute-Bourgogne, se félicite de ce nouveau succès qui « cumule les atouts de la voie d’eau avec le passage par un port français, au bénéfice de l’environnement et du client pour lequel le coût se trouve réduit de manière significative. Sur ce trafic, le gain environnemental est estimé à 12 t de CO2. Au-delà, la coopération entre les deux ports de Gron et du Havre favorise l’optimisation des coûts logistiques et le développement des échanges internationaux au bénéfice de l’économie du pays ».
