Depuis ce début avril, le service conro Delmas Roro loop Nord ne touche plus le port ouest de Dunkerque à destination de la COA. L’escale à Dunkerque des grands rouliers, pendant ses meilleures années régulière tous les 8 ou 9 jours, existe depuis un quart de siècle sous des noms de lignes et dans des partages de cale variés. Elle était devenue irrégulière depuis un an environ. « Nous avons effectivement suspendu temporairement l’escale de Dunkerque sur la ligne « Roro Loop Nord » mais nous avons par ailleurs maintenu les escales sur Rouen et Anvers », indique le porte-parole du groupe CMA CGM, Stéphane Goddard. Ce dernier indique que le groupe propose une solution en feedering interne sur les PCRP de la ligne Antilles de CMA-CGM, permettant une connexion avec les conro à Rouen et avec l’ensemble des lignes conteneurs au Havre. Cependant, ces solutions excluent tout chargement conventionnel de matériel roulant ou de caissages sur mafi.
C’est un choc pour le transit dunkerquois. « Je comprends bien que le trafic n’est pas en expansion, et que les chargeurs préfèrent Anvers s’ils ne trouvent pas de solution ici, d’autant qu’ils y trouvent des départs pour des ranges entiers », observe Patrick Nerrière, président du Syndicat des transitaires de Dunkerque. Il évoque des « tendances lourdes » par exemple pour les fers marchands traités par les traders sur les marchés du Benelux et d’Allemagne du Nord, et embarqués à Anvers. Par ailleurs, le transfert au conteneur se poursuit, par exemple pour les coïls, de plus en plus empotés en 20 pieds. Patrick Nerrière veut bien croire que cette suspension soit temporaire. Mais il ne sera pas facile de faire revenir la marchandise à Dunkerque.
