Le NGV King-Tamatoa, ex-Liamone, est arrivé à Tahiti le 21 février, à 10 heures. À compter du 5 mars, il doit desservir les Îles Sous le vent (Bora Bora, Raiatea, Huahine, îles dites Raromatai) depuis l'Île de Tahiti, à raison de deux rotations par semaine dans un premier temps. L'attribution de licence a été très mouvementée, politiquement. Exploité par la société Raromatai Ferry, ce navire ne bénéficie d'aucune aide fiscale. Outre les légères adaptations actuelles au niveau des défenses en raison du bouchain, à terme, on envisage dans certains ports la mise en place de ducs d'Albe, pour la sécurisation des accostages.
Le régime fiscal du carburant n'apparaît pas résolu. Raromatai Ferry refuse d'être placé sous celui des caboteurs locaux (qui bénéficient d'une taxation préférentielle, avec un fonds de régulation des produits hydrocarbures), et demande la détaxe intégrale, soit l'accès au prix international, au même titre que Air Tahiti, désigné comme son concurrent, au motif que le King Tamatoa doit bénéficier des avantages liés à la croisière. Faute de quoi, « le navire restera à quai ». Autre inconnue, le pavillon : Raromatai Ferry a demandé à être immatriculé au second registre de Wallis et Futuna, Mata Utu.
