Le groupe CMB a réalisé un résultat net consolidé de 118,8 M€ contre 211,8 M€ en 2008, un chiffre d’affaires de 411 M€ (482,2 M€) et un excédent brut d’exploitation avant amortissement (EBITDA) de 183,6 M€ (300,4 M€). Son résultat consolidé total se décompose en 121, 3 M€ (244,5 M€) de sa filiale Bocimar (vracs secs), 7,9 M€ (6,1 M€) de sa filiale ASL Aviation et une perte de 10,3 M€ (− 38,8 M€) de ses autres activités due en grande partie à l’appréciation de l’euro par rapport au dollar. CMB reste optimiste pour 2010, car la quasi-totalité de la flotte de Bocimar est affrétée à des taux satisfaisants et ASL Aviation est bien couvert.
En revanche, le groupe Euronav a vu son résultat après impôts s’effondrer à − 25,1 M€, alors qu’il était de 402,4 M€ en 2008. Son chiffre d’affaires est tombé à 456,5 M€ (858,9 M€) et son EBIDTA à 193,1 M€ (657,4 M€). La moyenne des recettes journalières de sa flotte déployée dans le pool Tankers International a atteint 33 000 € par jour (95 700 $ en 2008) et celle de sa flotte Suezmax 31 750 $ (41 650 $). Selon Euronav, le rétablissement de l’économie mondiale, probablement peu durable, devrait entraîner une plus grande demande de pétrole brut et donc de son transport. La Chine a vu son économie rebondir et a donc importé davantage de pétrole. Le manque de pétroliers de qualité diminue, dans l’attente de livraisons d’unités neuves et par suite de l’envoi des navires à simple coque à la démolition. Pour la première fois depuis 2003, la flotte mondiale devrait donc diminuer. Au début de 2010, Euronav a déjà frété 19 de ses 44 navires à double coque pour une longue durée.
