Dunfresh diversifie ses activités

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Après l'introduction d'une escale à Montoir dans la rotation de CMA CGM Antilles, l'entrepositaire en température dirigée du port ouest de Dunkerque Dunfresh doit faire flèche tous bois. Y compris en travaillant via d'autres portes. Rencontre avec Luc Van Holzaet, Pdg de ConHexa, l'actionnaire de Dunfresh.

JMM : comment va Dunfresh deux ans après le cyclone Dean ?

Luc Van Holzaet : la banane des Antilles n'a pas retrouvé ses volumes d'avant cyclone. De plus, la volonté de l'UGPBAN de servir un distributeur de l'ouest, et de livrer sa filiale Fruidor a conduit à la création d'une nouvelle escale à Montoir, le dimanche. Au mieux, nous ne pouvons travailler que le mardi à Dunkerque. Nous perdons une trentaine de 40'.

JMM: Pouvez-vous compenser cette perte?

LvH : Nous recevons toujours des bananes du Surinam, débarqués à Dunkerque en transbordement par CMA CGM. Nous traitons des bananes du Cameroun, débarqués à Anvers. Cela représente 30 conteneurs par navire, et ce trafic se développe. Nous misons sur l'Afrique. Nous recevons aussi des bananes de République Dominicaine via Rotterdam.

JMM : Avez-vous d'autres activités hors la banane ?

LvH : Nous avons débuté dans l'ananas avec le Costa-Rica, via Rotterdam également, et nous travaillons ponctuellement depuis plusieurs années les fruits à contre-saison de l'hémisphère sud, par les ports du nord également. Dunfresh reçoit aussi quelques trafics de produits secs d'Afrique. Nous nous intéressons beaucoup à de futures importations de fruits de Chine, en espérant profiter de nos escales directes. Cela demandera du temps et des efforts suivis.

JMM : Quel est l'intérêt pour les importateurs de transiter par Dunkerque, venant des ports du Benelux ?

LvH : Nous offrons un service de dépotage et redistribution apprécié, et un contrôle qualité demandé par la distribution française. Passer par Dunfresh ne coûte pas plus cher que par d'autres plates-formes au Benelux ou en France.

JMM : Le résultat est-il suffisant ?

LvH : Notre taux de remplissage atteint en moyenne 75 %. Nous travaillons à faire mieux.

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