Le Baltic Exchange britannique a apporté des modifications, qualifiées de « significatives » ,au calcul de l'indice Baltic Freight Index (BDI).
Il espère ainsi stimuler les opérations des dérivés des Forward Freight Agreements (FFA). Depuis le 1er juillet, le BDI est composé à égalité (25 % chacun) des taux moyens d'affrètements à temps pour un navire représentatif de chacune des principales catégories : Capesize (172 000 tpl), Panamax (74 000 tpl), Supramax (52 454 tpl) et Handysize (28 000 tpl). Dans chaque cas, les taux moyens d'affrètement à temps sont mesurés à partir d'un « panier » des divers taux au voyage sur quatre à six routes différentes. Ces modifications devraient permettre aux acteurs financiers extérieurs au transport maritime de mieux comprendre le BDI, explique le directeur général du Baltic Exchange Jeremy Penn : « Depuis quelques années, le BDI suscite un intérêt considérable parmi les investisseurs et les opérateurs de marchés. En ré-étalonnant l'indice, nous estimons simplifier encore plus le processus et permettre aux opérateurs de faire des offres de prix et de se couvrir plus facilement.»
Auparavant, le BDI donnait plus de poids aux routes Capesize, correspondant à l'impact des taux des grands navires sur ceux des plus petits.
