Le transport de vracs secs doit se préparer à une longue récession malgré l'embellie récente du marché, avertit le courtier britannique Drewry Shipping Consultants.
Dans son rapport trimestriel Dry Bulk Forecaster publié fin mai, il écrit que la descente inquiétante des indicateurs du marché « semble avoir atteint le plancher », mais ces signes encourageants « n'offriront qu'un répit temporaire et non pas la promesse d'une reprise durable ». Le lourd excédent de constructions neuves en attente de livraisons pose problème, explique l'auteur de l'étude, Jaya Banik. La crise économique conduit à l'annulation de commandes différées et à une démolition accrue de navires cette année. Ces retraits de la flotte mondiale équivaudront à la moitié des nouvelles commandes. La flotte mondiale de vraquiers devrait croître de 8,7 % en moyenne par an au cours des cinq prochaines années. « Il faut absolument la diminuer de façon significative, poursuit Jaya Banik, si nous voulons connaître une reprise sérieuse avant 2012. »
Drewry note que les mesures gouvernementales en faveur des projets d'infrastructures, en Chine et ailleurs, devraient augmenter la demande d'acier qui pourrait atteindre 200 Mt supplémentaires par an. Mais il en faudrait cinq fois plus pour alimenter tous les navires en construction.
Cet avertissement de Drewry tombe au moment où le marché des Capesize s'est considérablement amélioré depuis quelques semaines. Les taux de fret ont doublé en dix jours pour dépasser 100 000 $ le 4 juin.
