Lors de la séance d'inauguration de la conférence Breakbulk Europe à Anvers, fin mai, Jan Boje Steffens, président de Rickmers-Linie, a annoncé la création d'un « espace » de concertation regroupant une quinzaine de compagnies spécialisées dans le transport maritime de projets industriels (1) : « l'International Council of Heavy Lift and Project Cargo Carriers » sera plus facilement appelé le « Heavy Lift Club », présidé par Jan Boje Steffens.
Pour limiter les réactions négatives de la part des différentes autorités chargées de la concurrence dans le monde maritime, les champs de compétence de ce groupement d'armateurs sont strictement définis et essentiellement techniques : formation, innovations techniques, environnement, etc. Il ne s'agit pas de discuter prix ou gestion des capacités de transport, assure le président du Club. Seuls les p.-d.g et autres CEO d'opérateurs de navires automoteurs exploités à long terme sont invités à y adhérer. Une demande officielle a été déposée auprès de la Commission fédérale maritime américaine pour être sûr que le Heavy Lift Club soit bien considéré aux États-Unis comme un espace de discussion sans but commercial.
La création de ce club tombe au moment où les affaires spot sont, pour les transporteurs de projets industriels, comme pour les autres, difficiles.
1) Australia Asia Line, Biglift Shipping, Beluga, BBC Chartering & Logistic, Chipolbrok, Clipper Projects, Conti Lines, Hyundai Merchant Marine, Intermarine, LLC, Combi Lift, Nordana, Rickmers-Linie, Scan-Scott, Scan-Trans et Universal Africa Lines.
