La surcapacité de grands porte-conteneurs et vraquiers pourrait durer cinq ans, selon le cabinet Howe Robinson.
Lors d'une conférence de l'IMarEst (Institute of Marine Engineering, Science & Technology) tenue récemment à Londres, son directeur de recherches Paul Dowell a expliqué que 750 Md$ ont été investis dans des constructions neuves entre 2002 et 2008, chiffre le plus élevé depuis 23 ans. D'ici à 2011, des navires totalisant 167 Mtpl seront livrés chaque année, contre une moyenne de 32 Mtpl entre 1988 et 2002. En conséquence, la flotte mondiale aura crû de 154 % depuis 2000, contre 33 % de 1988 à 2000. L'augmentation du nombre de navires ne pourra être compensée par des hausses prévisibles de démolitions et d'emplois de personnels. En outre, selon Paul Dowell, les recettes des porte-conteneurs se sont déjà effondrées, passant de 48 000 $ par jour à 6 750 $ pour un navire de 4 250 EVP et de 40 000 $ à 5 250 $ pour un de 2 800 EVP. Enfin, peu de navires seront désarmés pendant une longue période, en raison des coûts induits.
