« Aujourd'hui, la vitesse, c'est dépassé. Avec la hausse du prix du fioul et d'autres critères, le fait d'aller toujours plus vite n'est plus d'actualité. Désormais, grâce à l'évolution rapide des technologies, les armateurs veulent des bateaux performants mais respectueux de l'environnement... » C'est par ces quelques mots que Nicolas Sartini, le directeur central des lignes Asie-Europe, définit l'évolution de la flotte chez CMA CGM. Pour lui, le CMA-CGM-Andromeda qui effectuait la semaine dernière une escale inaugurale au Havre en est la plus parfaite illustration. Ce navire de 363 m de long pour 45,60 m de large est sorti des chantiers coréens Hyundai le 18 mars dernier. Il est déployé sur le service Fal 1 reliant l'Asie à l'Europe. Il assure notamment une couverture complète des trois zones d'exportations chinoises au nord, au centre et au sud. Au total dix-huit ports sont desservis sur cette rotation. « C'est le premier d'une série de douze sister-ship de 11 400 EVP... » précise le responsable.
L'innovation du navire est liée à l'environnement. Exemple, le Fast Oil Recovery System, un système de récupération des matières polluantes qui peut être actionné en cas de nécessité. Il permet de récupérer rapidement les hydrocarbures situés dans la soute sans avoir à percer la coque. Il est composé de deux types de « canalisations », les unes en bas des cuves qui permettent d'injecter de l'eau chaude pour fluidifier le fuel de soute, les autres qui l'aspirent. « Le CMA-CGM-Andromeda a également la particularité d'être équipé d'un moteur de propulsion à injection électronique qui réduit notre consommation de carburant de l'ordre de 3 % et la consommation d'huile de 25 %... Tous les nouveaux navires du groupe sont équipés de ces moteurs nouvelle génération. » Autre innovation, le compacteur multichambre qui permet le tri sélectif des déchets. Conséquence, les incinérateurs de bord peuvent être supprimés. Le CMA-CGM-Andromeda dispose également d'un safran à bord orienté qui facilite l'hydrodynamisme du navire, d'où la réduction de la dépense énergétique et des rejets de CO2 dans l'atmosphère. Depuis fin 2008 et la livraison du CMA-CGM-Thalassa, tous les nouveaux navires de plus de 8 000 EVP du groupe sont équipés de ce système.
