L'armement irlandais Irish Ferries, propriété du groupe Irish Continental Group, a vu tous ses résultats diminuer en 2008.
Son chiffre d'affaires a baissé de 7,5 % à 183,1 M¤, son bénéfice d'exploitation de 40,9 M¤ à 34,9 M¤, le nombre de passagers de 1,6 million à 1,5 million de personnes et celui des véhicules de fret de 9 % à 241 000 unités. Pourtant, John McGuckian, président de l'Irish Continental Group, considère ces résultats comme « robustes », en raison de la hausse des coûts des soutes au début de 2008 et de la baisse de la confiance des consommateurs dans les derniers mois. Il avertit que l'année 2009 sera probablement « égale, sinon plus difficile que la précédente ». Mais, selon lui, l'entreprise est bien placée en raison de sa restructuration financière et du renouvellement de sa flotte. En novembre 2008, Irish Ferries a réduit son service rapide de quatre départs à deux par jour entre Dublin et Holyhead.
Par ailleurs, les dirigeants d'Irish Continental Group se sont déclaré préoccupés par la non matérialisation d'une prise de participation de 25 %, annoncée fin 2008, par le consortium Moonduster dirigé par l'homme d'affaires Philip Lynch et l'armement Doyle Shipping de Cork. Si elle n'est pas confirmée en mars, ils comptent demander à l'Irish Takeover Panel (organisme de régulation des opérations de bourse) d'imposer une date limite.
