Selon la Deutsche Bank, la surcapacité mondiale de transport maritime n’a pas encore atteint son plus haut niveau.
De nombreux navires devraient encore être désarmés dans les prochains mois. Près de 400 porte-conteneurs n’ont pas d’emploi, soit 10 % de la flotte mondiale et ce pourcentage pourrait doubler cette année. Par ailleurs de nombreux navires neufs entreront en flotte, portant la capacité mondiale à 13,9 MEVP.
La Deutsche Bank estime que la demande de transport maritime de conteneurs devrait augmenter de 5-6 % en 2009. Mais le déséquilibre entre l’offre et la demande fera pression sur les taux de fret. La crise économique en Russie et en Europe de l’Est a entraîné une baisse des trafics de fret. Ainsi en janvier, 2 493 navires ont franchi le canal de Kiel, contre 3 666 un an auparavant. Or, le canal est la principale route de transit pour les navires feeders ente l’Europe de l’Est et les ports de Rotterdam, d’Anvers et de Hambourg. La reprise du trafic maritime de conteneurs dépend du retour de la confiance et de la hausse des dépenses de consommation en Europe et aux États-Unis.
Toujours selon la Deutsche Bank, les perspectives des vraquiers et des navires-citernes sont aussi mauvaises. Le transport de vracs dépend de la reprise des entreprises sidérurgiques, qui réduisent encore leurs productions.
