En premier lieu, l’armement israélien a décidé de refondre son service entre l’Asie et le Golfe du Mexique, AGX, pendant la période hivernale. Au cours de cette période, les navires au départ d’Asie transbordent dans le hub de Zim à Kingston les boîtes destinées au marché du sud des États-Unis. Ce service se fait donc désormais depuis les ports de Shekou, Hong-Kong, Ningbo, Shanghai, Pusan, Balboa, Kingston, Savannah, New York et Halifax. Dans le port de Kingston, les conteneurs pour les ports de Tampa, Mobile et Houston sont transbordés.
En second lieu, Zim a signé un accord avec les armements membres de la Grand Alliance (Hapag-Lloyd, NYK Line, OOCL et Misc). Il prévoit une coopération entre la Grand Alliance et Zim sur deux rotations de la première. Cet accord se déroule en deux phases. Dans un premier temps, Zim achète des espaces sur les navires de la Grand Alliance et continue son service APX (entre l’Asie et les ports américains du nord du Pacifique). Elle prend fin au mois de juillet. Le second volet de cette coopération se fait par l’introduction de deux navires de Zim dans les rotations de la Grand Alliance, un de 8 000 EVP et un de 10 000 EVP. En échange, Zim dispose d’espaces sur les services NWX et PNX de la Grand Alliance. Ces services touchent les ports de Ningbo, Shanghai, Qingdao, Pusan, Seattle, Vancouver, Tokyo, Nagoya, Kobe et retour à Ningbo, pour le service NWX. Les navires assurant la rotation du service PNX font escale dans les ports de Singapour, Laem Chabang, Shekou, Shenzen, Hong-Kong, Kaoshiung, Vancouver, Seattle, Pusan, Kaoshiung, Hong-Kong et retour par Shekou et Singapour.
