Hapag Lloyd a annoncé le 12 février la mise en place d’une « nouvelle tarification» à partir du 1er avril: en sortie d’Extrême-Orient, « sur la base d’un transport entre Hong-Kong et Méditerranée/Europe », l’EVP dry sera facturé 1 000 $ US et le 40′ high cube, 2 100 $. Dans l’autre sens, le tarif sera de 250 $/EVP. Dans tous les cas, ces prix sont all in, c’est-à-dire CAF/BAF incluses, précise la compagnie allemande. Elle ajoute que d’autres augmentations sont prévues au cours de l’année.
À la même date, les dessertes entre l’Amérique du Nord côte Atlantique (Mexique compris) et l’Europe-Méditerranée subiront une hausse de 160 $ pour un 20′, 240 $ pour 20′ frigo, 200 $ pour un 40′ et 300 $ pour un 40′ frigo. En sortie et à destination de la côte Ouest des États-Unis, les hausses seront de 240 $/20′, 400 $/20′ frigo, 300 $/40′ et 500 $/40′ frigo.
Au 1er mai, les taux entre l’Europe et l’Océanie seront augmentés de 200 €/EVP. Pour justifier sa décision, Hapag Lloyd rappelle que la chute des taux constatée en 2008 s’est poursuivie et a, aujourd’hui, atteint un niveau qui ne permet plus de couvrir les coûts de production du service. Très peu de temps après l’annonce de l’arrêt des activités de Senator, début février, MOL a annoncé une « rate restoration » d’un total de 900 $/EVP échelonné en trois fois, sans précision sur le caractère all in ou non du taux (JMM du 13 février, p. 8). En absence de demande, les compagnies de ligne peuvent décider ce qu’elles veulent en matière de tarifs.
