Son chiffre d’affaires a atteint 520,5 M$, contre 502,6 M$ un an auparavant et son EBIT 79,2 M$ (60,7 M$). En revanche, son résultat net, bénéficiaire de 500 000 $ en 2007, s’est transformé en une perte de 64,2 M$ l’année suivante.
La division gaz de pétrole liquéfiés a obtenu un EBIT de 36,2 M$, y compris un gain exceptionnel de 19,9 M$ sur la vente du Carli-Bay au quatrième trimestre. Cinq navires ont fait l’objet de passages en cale sèche prévus en 2008, représentant un total de 239 jours d’inactivité en incluant leur temps de positionnement, contre sept navires et 304 jours d’arrêt en 2007.
Selon Exmar, ses navires de taille moyenne (35 418 m3) ont réalisé de bons résultats sur un marché particulièrement faible au quatrième trimestre. L’effondrement du prix des produits combiné à une chute de la demande d’ammoniac ont entraîné une réduction de la production, freinant fortement l’utilisation des navires en particulier à l’ouest du canal de Suez.
Depuis octobre 2008, le commerce transatlantique d’ammoniac est pratiquement à l’arrêt, en raison de l’absence d’importations de la part des États-Unis. Quoique le transport de gaz de pétrole liquéfiés soit resté actif à l’est et à l’ouest du canal de Suez, la surcapacité de transport dans les autres segments n’a pas permis de redresser une situation spot tendue.
Une conjoncture difficile et un volume substantiel de nouveaux navires rendent les perspectives de marché incertaines. Plusieurs contrats d’affrètement ont quand même été signés. Les taux de couverture pour 2009 et 2010 sont respectivement de 80 % et 75 % à des niveaux satisfaisants. Enfin, l’option d’achat sur l’Eupen ayant été levée en décembre, le navire est devenu la propriété d’Exmar en janvier 2009.
Les résultats des VLGC (78 500 m3) ont été affectés par la diminution de la production décidée par l’OPEP au quatrième trimestre, la réduction de la demande de gaz de pétrole liquéfiés pour l’industrie pétrochimique et la livraison de nouveaux navires. Il s’en est suivi une réduction de l’activité et une augmentation des temps d’attente. Les indices du marché pétrolier montrent une baisse de 66 % en moyenne au quatrième trimestre par rapport au précédent. Malgré une diminution sensible du prix des soutes, les taux de fret ont atteint des niveaux inférieurs aux coûts d’exploitations. L’absence de cargaisons au Moyen-Orient, les perspectives industrielles peu favorables et la livraison de nouveaux navires vont continuer à peser sur les conditions de marché. Pour 2009, l’équivalent de 50 % de la flotte est couvert à des taux satisfaisants.
Enfin, les taux de fret moyens s’établissent à 23 712 $/jour (24 672 $/j un an auparavant) pour un navire de 35 418 m3 et à 16 280 $/j (21 695 $/j) pour une unité de 78 500 m3.
La division gaz naturel liquéfié a réalisé un EBIT de 38,9 M$. L’Excel a été en cale sèche pendant 19 jours. Les autres navires de la flotte ont été pleinement utilisés. L’Explorer, copropriété d’Exmar et d’Excelerate Energy, a été livré en avril 2008 et mis en service selon les termes du contrat d’affrètement de 25 ans conclu avec Excelerate Energy.
Pour l’offshore, l’EBIT a été de 6,2 M$ (4,5 M$ en 2007). Le FPSO Farwah, acheté en mai 2008 par son affréteur selon les termes d’une option d’achat, continuera à être géré par Exmar Offshore pendant cinq ans.
