L’armement belge au pétrole Euronav a réalisé un bénéfice net de 400,1 M$ en 2008, contre 100,1 M$ un an auparavant.
C’est le meilleur de son histoire et correspond à un dividende de 7,99 $ (1,95 $ en 2007). Son chiffre d’affaires a atteint 844,1 M$ (563,1 M$) et son résultat d’exploitation 511,7 M$ (190,3 M$). La moyenne annuelle des recettes journalières des navires en propre exploités dans le pool Tankers International s’est élevée approximativement à 95 700 $ par jour (44 600 $) et celle de la flotte de Suezmax, frétés sur une longue durée, à 41 650 $ par jour (33 200 $). Selon Euronav, les taux des VLCC au voyage ont été de loin les plus élevés sur une année entière et soulignent le déséquilibre entre l’offre et la demande de navires doubles coques. Ce déséquilibre est lié à une décroissance de la flotte mondiale de VLCC, consécutive à une vague de transformations de navires simples coques en très grands minéraliers (VLOC), plates-formes de stockage et de déchargement (FSO) et plates-formes d’extraction, de stockage et de déchargement (FPSO).
En 2009 selon Euronav, l’économie mondiale connaîtra une récession ou une faible croissance. La demande de transport de pétrole devrait être aidée par les prix actuels du pétrole. Le manque de pétroliers de qualité devrait diminuer avec les livraisons de navires neufs en cours d’année. Toutefois, cette croissance de la flotte devrait être atténuée par la diminution des navires simples coques, devenus inexploitables commercialement d’ici à 2010. Euronav entend se maintenir comme opérateur de VLCC doubles coques et équilibrer l’exploitation de sa flotte entre les d’affrètements à taux fixes et le marché spot à taux variables. Depuis le début de l’année, 18 des 29 navires en propre sont frétés à temps et les autres exploités dans le pool Tankers International.
