Chacun des deux partenaires dans le service de continuité territoriale sur la Corse au départ de Marseille, la CMN et la SNCM, cherche à acquérir une nouvelle unité afin de remplacer le maillon faible de leur flotte.
La Compagnie Méridionale de Navigation devra attendre 2011 pour que lui soit livré par les chantiers croates de Brodosplit Shipyard son nouveau Ro-Pax. L’armement dont l’actionnaire de référence est Stef TFE vient de s’acquitter du premier paiement d’un contrat signé en juin dernier. La construction proprement dite de l’unité de 180 m de long devrait être lancé cet été avec la découpe des premières tôles. Le navire qui devrait succéder au Kalliste (1993) sur la liaison Marseille-Bastia aura une capacité de 750 passagers et 200 voitures.
La SNCM recherche sur le marché de l’occasion un remplaçant au Monte-Cinto (1984), de loin la plus vieille unité de sa flotte. Sous le commandement de son principal actionnaire, Veolia Transport, sa prospection le conduit souvent en Grèce. Les noms de deux ferries, le Blue-Star-1 exploité par Blue Star Ferries et le Pasiphae-Palace de Minoan Lines, reviennent souvent dans la chronique.
