La plupart des pays de l’Union européenne concernés peuvent assurer leurs besoins en janvier, période hivernale normale. L’Allemagne dispose de stocks insuffisants mais, comme la France, s’adressera à d’autres fournisseurs dont la Norvège. L’Agence internationale de l’énergie (AIE) et l’organisation des compagnies privées d’entreposage de gaz Gas Storage Europe (GSE) ont établi des données comparatives par pays: capacité de stockage; capacité de livraison journalière maximale quand les gazomètres sont pleins et qui baisse au fur et à mesure que la pression du gaz dans les gazomètres diminue; durée de la réserve.
Autriche: capacité, 4 Mdm3 mais n’en conserve pour ses besoins propres que 2 Mdm3 car elle sert d’entrepôt aux pays voisins; capacité maximale de livraison journalière, 25 Mm3; durée des réserves, 85 jours.
Bulgarie: 350 Mm3; 3,4 Mm3; 103 jours.
République Tchèque: 2,3 Mdm3; 40 Mm3; 58 jours.
France: 11,4 Mdm3; 200 Mm3; 57 jours.
Allemagne: 18,7 Mdm3; 295 Mm3 (chiffre GSE)-460 Mm3 (AIE); 40-63 jours.
Hongrie: 3,7 Mdm3; 60 Mm3; 62 jours.
Italie: 13,5 Mdm3, dont 5,1 Mdm3 de réserves stratégiques ne peuvent être prélevées sans autorisation de l’État; 253 Mm3 (GSE)-300 Mm3 (AIE); 45-53 jours.
Pologne: 1,6 Mdm3; 20 Mm3 (AIE)-34 Mm3 (GSE); 48-82 jours.
Slovaquie: 2,6 Mdm3; 34 Mm3; 76 jours.
Turquie: 3 Mdm3; 18 Mm3; 166 jours.
300 méthaniers en service
Le 300e méthanier a été livré le 29 décembre 2008 aux armements japonais K Line et indonésien PT Meratus Line par le chantier sud-coréen Samsung Heavy Industries (SHI). Il s’agit du Tangguh-Jaya à membranes de 155 000 m3, l’un des sept navires en construction qui achemineront vers la Chine, la Corée du Sud et la côte ouest de l’Amérique du Nord le gaz du site indonésien Tangguh LNG, dont l’entrée en service est prévue au deuxième trimestre 2009. Selon la publication britannique LNG World Shipping, cette flotte, livrable entre novembre 2008 et mai 2009, compte: deux méthaniers de 145 700 m3 construits par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering pour Sovcomflot (Russie) et NYK (Japon); deux unités de 155 000 m3 construits par Hyundai Heavy Industries pour Teekay (Canada); trois navires de 155 000 m3, dont le Tangguh-Jaya, construits par SHI pour K Line.
D’ici à 2011, 89 méthaniers supplémentaires entreront en service dans le monde. Les commandes s’étaient ralenties ces dernières années, en raison des retards dans les plans de financements des nouveaux projets d’exportation de gaz naturel. Elles sont reparties pendant les trente derniers mois. Par ailleurs, le mode de propulsion a changé. Le 200e méthanier, le Mærsk-Qatar de 145 000 m3, livré par SHI le 15 avril 2006, était encore équipé d’une turbine à gaz. Depuis, les grands méthaniers comme le Tangguh-Jaya sont à propulsion diesel-électrique.
