Le groupe Conti Reederei ne craint pas la crise. Sa stratégie conservatrice l’aurait mis à l’abri des désordres financiers actuels, a rapporté le DVZ du 11 octobre. Le président de la holding, Shaun Harbinson, l’a rappelé lors de la conférence de presse annuelle qui s’est tenue à Hambourg le 6 octobre. « Pour nous la crise financière n’est pas un problème », a insisté Shaun Harbinson. Certes, Conti devrait se maintenir dans un environnement plus difficile, mais la crise financière lèse surtout les banques. « Elles rencontrent des difficultés à disposer de liquidités. Le problème vient, selon le président de Conti Reederei, des modalités de financement des navires. Ils ne seraient plus financés qu’en commun avec d’autres banques. Il deviendrait donc plus ardu de trouver des financements pour les constructions neuves. » Le groupe allemand semble être passé entre les gouttes, il a réussi à obtenir des crédits au cours des derniers mois.
Aucune raison de paniquer
Shaun Harbinson ne veut pas partager l’analyse, de temps à autre très pessimiste, de quelques participants sur l’état actuel des marchés du transport maritime. Il aurait constaté que les affréteurs seraient encore « fondamentalement positifs ». Bien que les taux aient en dernier lieu fortement fléchi, ils se trouveraient encore supérieurs aux objectifs fixés pour le tonnage récemment construit.
Le groupe allemand veut maintenir le cap d’une entreprise conservatrice. Le carnet de commandes du groupe maritime munichois comprend actuellement 37 navires. Les vraquiers en constituent l’essentiel avec 30 unités. En outre, Conti Reederei a commandé quatre pétroliers et trois porte-conteneurs. La structure de ce carnet démontre l’intérêt du groupe pour les vracs solides et liquides.
L’entreprise a, en 2006, commandé ses premiers vraquiers. Elle a obtenu, pour ces navires, des prix attractifs. Les livraisons sont prévues pour la mi-2011. Ainsi « nous sommes très bien placés dans ce secteur ».
En outre, Conti va développer sa flotte pétrolière et donc se risquer vers de plus grandes unités. Pour les porte-conteneurs, au contraire, l’entreprise fut en dernier lieu plus réservée. Certes, avec le Conti-Jupiter de 11 000 EVP, qui sera livré dans les prochains jours, par le chantier coréen Daewoo Heavy Industries, Conti réussit un coup de maître. Il disposera du plus grand porte-conteneurs navigant sous pavillon allemand. Au cours des mois passés, l’armement allemand n’a cependant pas conclu de nouvelles commandes, a continué Shaun Harbison.
Bon résultat des placements
L’exercice 2007 affiche des résultats positifs. Les recettes d’affrètement s’élevèrent à 532 M€. Les amortissements anticipés de la flotte en service et les distributions aux investisseurs s’élevèrent respectivement à 179 M€. L’armement a aussi investi 378 M€ l’an passé et réussit à lever, auprès d’investisseurs, la somme de 167 M€.
