Le registre britannique a totalisé 1 537 navires de 14,96 Mtjb début octobre, soit 56 unités (1 Mtjb) de plus depuis le début de l’année. Le navire de forage Stena-Carron de 58 294 tjb a été immatriculé en septembre et porte à quatre unités de ce type (143 856 tjb) la flotte de son armement sous pavillon britannique. La Maritime Coastguard Agency (MCA), qui administre le registre national, dispose à Aberdeen d’un bureau dédié à la flotte offshore de mer du Nord. En deux ans, son personnel a traité 40 navires neufs de forage profond, supports de plongée, de servitude offshore et ravitailleurs mouilleurs d’ancres. Parmi eux, figurent 14 constructions neuves de Vroon Offshore Services Limited et sept de Gulf Offshore Services Limited.
Selon MCA, le marché mondial de l’offshore « se développe géographiquement et techniquement dans des zones inimaginables il y a à peine vingt ans. Le registre britannique pourrait profiter de l’afflux de nouvelles unités et de navires rapatriés ».
Eimskip cède Euro Container Line
La faillite du système islandais n’a pas épargné le monde maritime. L’armement de Reykjavik Eimskip, a cédé, le 10 octobre, sa participation dans Euro Container Line (ECL) à l’armement norvégien Wilson. ECL a été valorisé à 712 M ISK (5,14 M€). Cette vente permet à Eimskip de réaliser un profit de 491 M ISK (3,54 M€). « Cette vente fait partie intégrante de la stratégie du groupe de réduire la dette et de se concentrer sur notre métier de base. ECL n’était pas au centre du système de desserte d’Eimskip et cette cession n’aura pas d’effet sur nos services. Nous demeurons un acteur dans l’Atlantique Nord », a souligné Gylfi Sigfússon, président-directeur général de l’armement islandais. Euro Container Line a été créé en 1999 sous la forme d’une coentreprise entre les deux armements Eimskip et Wilson ASA. L’armement dispose de trois navires dont l’un en propriété et les deux autres en affrètement. ECL assure des services entre Hambourg, Bremerhaven et les ports de la côte ouest de la Norvège.
