L’armement suédois au pétrole Broström a réalisé un bénéfice net de 6,8 MSEK (8 M$) au premier semestre, contre 386,3 MSEK (40,6 M$) un an auparavant.
Les recettes nettes ont atteint 1,78 MdSEK (187 M€), contre 1,84 MdSEK (194 M€). Le bénéfice d’exploitation (EBIT) a été de 176,2 MSEK (18,5 M€), contre 520 MSEK (54,7 M€) et le revenu net par action de 1,2 SEK (0,12 €), contre 5,8 SEK (0,61 €).
Selon Broström, le marché du fret en Asie a suivi la même évolution que les autres et s’est même renforcé à la fin du semestre. L’augmentation de la demande pétrolière en Chine a eu un effet positif sur le marché, qui a aussi profité de celle de l’Australie à la suite d’une explosion dans une raffinerie. L’offre et la demande de pétrole a été équilibrée quelque temps. En conséquence, même des interruptions relativement petites dans la production et la chaîne de distribution ont eu un impact rapide sur les frets. Les prix spots des cargaisons poursuivront leurs fluctuations actuelles pendant des années. Les chargements se font sur des distances de plus en plus longues, afin de réduire les déséquilibres régionaux et les interruptions dans les zones de production et de consommation. Avec le temps, le transport maritime en profite, car les besoins et la croissance l’emportent sur la consommation. Les hausses des prix du pétrole ont rendu urgent de diminuer la dépendance à son égard et ajusté à la baisse les prévisions de consommation.
Les carnets de commandes des chantiers restent bien remplis et les prix des constructions neuves poursuivent leur ascension. Rien ne permet d’anticiper un arrêt de cette tendance. Sur les segments de marché de Broström, les pétroliers à simple coque représentent encore environ 30 % de la flotte mondiale.
Enfin le 27 août, Mærsk Tankers, filiale pétrole du groupe danois A.P.Møller, a proposé de racheter, au prix de 57 SEK (6 €) l’action, Broström dont le conseil d’administration doit se prononcer en novembre. Si celui-ci accepte, leur flotte commune de pétroliers en dessous de 25 000 tpl sera gérée par Bröstrom et passera de 87 navires à plus de 100. Parallèlement, tous les transporteurs de produits de plus de 25 000 tpl seront exploités par le Handytankers Pool de Mærsk Tankers, dont la flotte passera de 127 à 160 unités dans les deux prochaines années.
