« Les résultats nets consolidés de cette division, incluant la manutention, devraient s’établir aux environs de 10 Md de yen (62,19 M€), mais les routes maritimes sur l’Amérique du Nord vont afficher des pertes significatives. Les autres routes ne pourront pas compenser ces pertes. » Akimitsu Ashida va plus loin en annonçant que « ce segment est face à une situation sévère, qui – s’il demeure non profitable – met en cause sa viabilité sur le long terme ». Dans ces conditions, le président de MOL considère que l’année 2008 est cruciale pour la division conteneurs. Le groupe souhaite que ce secteur atteigne une marge de 5 % sur le résultat net. « Nous bâtissons une structure pour être en mesure de dégager des profits à hauteur d’environ 50 Md de yens (311 M€) à l’horizon 2010. Cette année doit être la première marche vers cet objectif », a t-il continué. Pour atteindre ce but, Akimitsu Ashida a demandé à son personnel d’optimiser les coûts. Mais « ne soyez pas économe sur la sécurité »; la réduction des coûts doit donc surtout se faire sur les soutes.
À l’occasion de ce discours, un premier bilan de l’année fiscale 2007 a été dressé. Le chiffre d’affaires devrait s’établir aux environs de 1 920 Md de yens (11,9 Md€) pour un résultat opérationnel de 280 Md de yens (1,74 Md€) et un résultat net de 185 Md de yens (1,15 Md€). Enfin, si le président de MOL a largement insisté sur les difficultés de la division conteneur, il a aussi rappelé les positions prises ces dernières années sur le marché des vracs solides. « Notre groupe a su prendre des positions dans ce marché. Espérons que la situation actuelle perdure en 2008. » Conscient d’un retournement probable de ce marché, « nous devons donc nous mettre à l’abri par d es contrats à long terme. Soyons à l’écoute des vents nous entourant. »
