Selon le site internet du Financial Times du 4 décembre, les cadres supérieurs de Mærsk Line ont reçu de Eivind Kolding, leur p.-d.g., un courrier "franc et contrasté" relatif aux difficultés économiques de l’entreprise. Le p.-d.g. a constaté que son mode de fonctionnement était devenu bureaucratique et contre-productif. À moins que la barre ne soit rapidement redressée, il était à craindre que la place de première compagnie conteneurisée dans le monde soit perdue "à très court terme".
Il est nécessaire de changer fondamentalement la façon de penser et de gérer Mærsk Line: ses salariés sont frustrés par un fonctionnement bureaucratique et pesant; ses clients ne sont pas satisfaits et ses résultats financiers sont décevants.
La faible rentabilité de Mærsk Line est attribuée, toujours selon le courrier cité par le Financial Times, à l’incapacité de la compagnie à capter les trafics générant de fortes marges ainsi qu’à un contrôle insuffisant des coûts. Les évolutions des chargements de la compagnie sont inférieures à celles des marchés de référence. Ainsi la croissance du "trade" Europe/Asie a-t-elle été de 18 % pour Mærsk contre plus de 20 % pour ses concurrents. Sur le transpacifique, Mærsk a perdu 17 % de ses volumes alors que les concurrents maintenaient une croissance légèrement positive.
La nouvelle stratégie annoncée par le courrier a été décidée par le conseil du groupe du 28 novembre. Toutes les activités liées au transport de conteneurs vont être filialisées. Sont concernées Mærsk Logistics, le transport ferroviaire ERS, les pré- et post-acheminents routiers, l’entreposage, la construction et la réparation de conteneurs.
RESTRUCTURATIONS OFFICIELLES
Le 22 juin, AP Møller annonçait des changements dans ses structures de direction: Nils Smedegaard Andersen devait devenir à partir du 1er décembre le Chief Executive Officer (CEO) d’AP Møller, remplaçant Jess Søderberg nommé depuis 1993. Ancien CEO des brasseries Carlsberg, Nils Andersen est le premier CEO d’AP Møller venu de l’extérieur. La direction bicéphale de Mærsk Line a été abandonnée: Eivind Kolding est resté le seul CEO. Et APM Terminals devait au 1er décembre passer sous l’autorité directe de Nils Smedegaard Andersen.
