Dans sa Signals Newsletter de juillet, le North of England P&I Club rappelle à ses membres (dont MSC ou Hambourg Süd) qu’en cas d’avarie résultant d’un désarrimage de conteneurs en pontée, leur navire pourrait être considéré comme "n’étant pas en état de navigabilité au début de voyage" si l’arrimage des conteneurs ne respectait les règles du manuel de saisissage des cargaisons.
Cela rendrait alors très difficile la défense des intérêts du transporteur selon les règles de La Haye ou celles de La Haye-Visby.
Ce manuel doit obligatoirement être à bord.
Le commandant est parfaitement en droit de refuser le plan de chargement proposé par le shipplaner si celui-ci n’est pas conforme au manuel.
