Un premier lot de 200×40’ porte-voitures doit être livré vers la fin du mois. D’autres commandes devraient suivre d’ici à la fin de l’année, en fonction de la demande des clients industriels (principalement des constructeurs ou leurs importateurs; ndlr). Grâce à des rampes réglables, il est possible de charger quatre véhicules par 40’.
Selon CMA CGM, il se transporte environ 10 millions de voitures en "car carriers" et un million en conteneurs. Ces derniers seraient plutôt destinés aux pays émergents.
Cette façon de transporter les voitures permettrait, selon la compagnie, de les protéger contre les chocs, les intempéries et les vols.
Ce type de 40’ porte-voitures a été conçu par Transrak et est fabriqué en Chine précise Alexis Michel, directeur central CMA CGM de la logistique conteneurs.
Quatre montants verticaux sont fixés aux parois latérales des boîtes. Ces montants supportent le mécanisme de réglage des rampes, réglables avec une simple visseuse sans fil. Tout est dit. En effet, une étude de faisabilité est nécessaire pour adapter au mieux le réglage des rampes (pente et hauteur) aux dimensions des voitures à transporter. CMA CGM recherche donc des flux industriels stables pour ne pas avoir à changer trop souvent les réglages.
Le problème des déséquilibres des besoins en équipements spéciaux a, a priori, trouvé une solution: les rampes sont repliées et "collées" au plafond du conteneur. Ce qui faire perdre une douzaine de cm en hauteur mais ces 40’ étant des "high cubes", le volume disponible devrait satisfaire la plupart des chargeurs d’équipements standards.
20 % D’ÉCONOMIE DE BOUT EN BOUT
Depuis "sortie usine de fabrication à livraison chez l’importateur", tous frais annexes intégrés (comme un éventuelle mise sous house thermorétractable de protection, gardiennage, etc.), les premiers calculs de CMA CGM aboutissent à une économie de l’ordre de 20 % avec ce système par rapport à une solution traditionnelle avec "car carriers". Il n’y plus qu’à convaincre les constructeurs automobiles et/ou leurs commissionnaires de transport plus ou moins attitrés.
Actuellement, CMA CGM est en négociation avec trois clients potentiels: en sortie de Chine, des États-Unis et d’Amérique latine, les destinations étant également la Chine et les États-Unis mais aussi l’Europe de l’Est.
En fonction de résultats commerciaux, la compagnie achètera ou non de nouveaux équipements. Elle étudie déjà un 45’ porte-voitures capable de charger cinq véhicules. Si, cerise sur le gâteau, ce conteneur était "european pallet-wide", voilà qui pourrait constituer un nouvel argument pour développer enfin en Europe une offre route-maritime-route alternative crédible au tout-route.
De nature prudente, Alexis Michel se refuse à pronostiquer la part de marché que pourrait prendre le 40 HC porte-voitures. D’autant plus, fait-il remarquer que depuis 1980, coexistent le conteneur transporteur de bananes et le navire bananier.
Pénurie de car carriers
Interrogé au sujet des 40’ porte-voitures, le représentant d’un grand opérateur de “car carriers” note qu’avec l’actuel manque de capacité de ce type de navire, il est normal que des solutions alternatives émergent. D’autant que la tendance est de construire des «car carriers” de plus en plus gros, ce qui limite physiquement ou économiquement le nombre de ports pouvant être desservi.
Renault aurait déjà étudié une solution conteneurisée mais y aurait renoncé pour des raisons de surcoût.
La grosse difficulté pour une ligne conteneurisée réside dans la gestion des rampes du fait des déséquilibres des flux. Mais cela ne concerne pas le système choisi par CMA CGM, répondait celle-ci.
16,4 millions de voitures au long cours en 2015
Selon les chiffres présentés dans le rapport annuel 2006-2007 de l’European Sea Ports Organisation, en 2015, sur un total d’environ 80 millions de voitures construites dans le monde, près de 20 millions seront transportées par mer (transbordement exclus): 16,4 millions concerneront une navigation au long cours et 3,2, une navigation de cabotage. D’ici là, le 45’ High Cube Pallet Wide équipé de rampes aura peut-être trouvé sa place.
