Avec 149 M€ de "versements", en hausse de 26 %, à ses 41 000 investisseurs et un résultat des placements de 281 M€, les résultats économiques de Nordcapital ont atteint un niveau historique en 2006. "Nordcapital est parfaitement placé pour poursuivre sa croissance dans le transport maritime", a conclu son président, Erck Rickmers, lors de la présentation de ses résultats le 12 juin dernier. Son directeur général, Günther Casjens, ancien d.g. d’Hapag-Lloyd Container Line, prévoit un avenir en rose au transport conteneurisé dans lequel Nordcapital, avec ses filiales ER Schifffahrt et Katharinen Schifffahrt occupe la 2e place mondiale des armateurs fréteurs. Tôt ou tard, les porte-conteneurs de 12 000 EVP seront mis en œuvre, estime Günther Casjens. Et Nordcapital n’exclut pas de s’y intéresser.
Le d.g. rejette tout risque de surcapacité dans le transport conteneurisé. D’une part, la demande mondiale de transport reste soutenue. D’autre part, la congestion portuaire dans les zones Europe et Amérique absorbe environ 5 % de la capacité disponible. Enfin le prix des soutes et la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre devraient entraîner une baisse de la vitesse d’exploitation des navires. Günther Casjens estime raisonnable que les grands navires tournent entre 16 à 17 nœuds contre 24/25 aujourd’hui. Et si cette baisse de 30 % de la vitesse commerciale réduit de facto la capacité dynamique de transport, elle devrait provoquer quelques irritations des chefs mécaniciens car un moteur principal conçu pour une vitesse de 24/25 nœuds souffre de ne pas tourner à sa vitesse nominale.
Mais le futur de la compagnie ne se limite pas au conteneur: les vraquiers secs ou les pétroliers pourraient aussi jouer un plus grand rôle dans son portefeuille des navires. Partant de la constatation que 40 % de la flotte des vraquiers seraient âgés de plus de 20 ans, Günther Casjens en conclut que les besoins de renouvellement de ce type de navires sont immenses.
En attendant ce que cela se concrétise dans les faits, le groupe s’est déjà diversifié dans l’offshore. Il est propriétaire de treize navires de ravitaillement de plates-formes et vient de commander quatre releveurs d’ancres pour une valeur de US 300 M$. Dans ce secteur, Nordcapital a déjà globalement investi US 700 M$ et, selon Erck Rickmers, compte figurer parmi les principaux apporteurs de capitaux.
Quatre Ulstein 786 CD commandés
Le 12 juin, Nordcapital a passé au coréen Se Kwang Heavy, une commande de quatre AHTS (releveurs d’ancre) de type UT 786 CD (groupe Rolls Royce) d’un montant d’environ US 300 M$: 86 m de long; 3 600 tpl; 400 t de capacité au treuil. Ce contrat comporte également une option pour quatre autres jumeaux, livrables en 2010: les premiers étant attendus durant le 3 et le 4e trimestre 2009.
La diversification de Nordcapital dans l’offshore est passée par la constitution d’OSM Schiffahrt Gmbh, Hambourg, détenue par Nordcapital et OSM Norvège. OSM Schiffahrt est chargé de l’exploitation des unités. Trois ravitailleurs de plates-formes récents sont déjà en flotte. En avril 2006, dix ont été commandés à Aker Yards.
