Selon l’Institut de l’économie du transport maritime et de la logistique (ISL), au 1er janvier 2006, la flotte conteneurisée de propriété allemande comptait 1 157 porte-conteneurs représentant une capacité de transport totale de 2,747 MEVP. L’âge moyen était de 6,6 ans. Plus de 68,5 % de la capacité de transport était immatriculée sous pavillons étrangers. En un an, l’accroissement de la capacité était supérieur à 43 %.
Comme l’année précédente, la seconde place est occupée par le Japon: 235 navires; 663 000 EVP ; 8,5 ans d’âge moyen; plus de 95 % de la capacité sous pavillons étrangers; taux de croissance, 14,6 %.
Le Danemark occupe toujours la 3e place: 142; 545 000 EVP; 9,1 ans en moyenne; 29,3 % de la capacité à l’étranger; + 17,3 %.
Plus surprenant, arrivant au 4e rang, la Suisse a gagné une place: 172 porte-conteneurs; 509 000 EVP; 16 ans; 97,8 % sous pavillons étrangers; + 10,2 %.
La France occupe toujours la 11e place en étant propriétaire de 57 porte-conteneurs représentant une capacité de 176 000 EVP; 10,5 ans; 60,3 % de la capacité sous registres étrangers; et 58,8 % de taux de croissance, le plus élevé de tous les États membres de l’OCDE.
En terme d’État d’immatriculation, le premier état est toujours le Panama avec, au 1er janvier 2006, 634 porte-conteneurs représentant une capacité de 1,677 MEVP, soit 20,6 % de la capacité mondiale. Le Liberia arrive toujours en 2e position avec respectivement 423 unités; 1,205 MEVP représentant 14,8 % du total mondial.
Le 3e rang est toujours occupé par l’Allemagne qui représente 10,9 % des 8,139 MEVP. La France se maintient à la 18e place avec 1,1 % de la capacité mondiale.
