"Comment vont les fonds (allemands) maritimes?" Spécialisé dans le financement de navire, l’allemand Jürgen Dobert en fait une complète analyse dans une étude de plus de 800 pages (DVZ du 3-3-2007). Les pratiques en matière de versements (dividendes et autres remboursements; ndlr) et de remboursements de plus de 900 fonds maritimes y sont examinées, dans une comparaison purement économique des projets.
Ainsi, dans cette étude, sont comparés différents types et tailles de navires; les performances des flottes des fonds des divers promoteurs sont, elles aussi passées au crible. Dans cette étude, Jürgen Dobert distingue d’une part les navires qui ont généré les meilleurs résultats et, d’autre part, ceux qui sont à l’origine des plus grands écarts entre les prévisions et les réalisations.
Et pour la première fois, en plus des maisons d’émissions, les performances de 136 opérateurs allemands de navires ont été analysées. Les résultats prouvent que les maisons d’émissions, comme les investisseurs, devraient choisir avec beaucoup de soin les exploitants des navires ainsi financés.
LES VIEUX NAVIRES SONT LES PLUS PERFORMANTS
Ainsi, voit-on très nettement combien peuvent être différentes les performances économiques des opérateurs des plus anciennes et principales flottes des fonds. En effet, leurs navires ont pû, à la fin de leur première charte-partie, se maintenir avec succès plusieurs fois sur le marché libre.
Par comparaison avec 2003, l’armement F. Laiersz, apparaît comme étant l’un des opérateurs les efficaces. Il exploite principalement les navires des maisons d’émission Norddeutscher Vermögen et Hamburgische Seehandlung. Sur les 30 navires en exploitation, il a réussi à régler en moyenne des versements annuels de 4,9 % du capital investi. Les prévisions portaient sur une moyenne de 6 % par an et par navire. Sont également cités: Niederelbe NSB, Norddeutsche Reederei H. Schuldt, Karl Schlüter, Schepers in Elsfelth, Oten.
L’étude montre aussi que les plus récents navires des fonds maritimes peuvent réaliser des versements plus élevés, avec en contrepartie, une durée beaucoup plus longue du fonds et une liquidation des dettes beaucoup plus tardive des navires.
Les performances de versements et de remboursements se sont nettement s’améliorer au cours des années records 2004 et 2005. Mais il y a eu un grand nombre de navires qui n’ont pas généré les rémunérations escomptées.
Pour plus de détails, l’auteur de l’étude peut être contacté à l’adresse suivante:
Le Lloyd Fonds lance un 2e fonds de participations
Avec un capital propre de 180 M$, ce fonds doit disposer à terme de 516 M$ afin de financer six porte-conteneurs de tailles diverses: le Annina-Schultze et le Valentina-Schultze d’une capacité unitaire de 2 841 EVP; le Memphis et le Chicago de 5 085 EVP et les Lloyd-Don-Giovanni et -Don-Carlos de 8 204 EVP (DVZ du 27-3-2007). Le Schiffportfolio II constitue le plus important fonds de participations du Lloyd Fonds AG (LF) basé à Hambourg. En outre, selon les indications du LF, ce nouveau fonds compte parmi les principales offres de fonds fermés. Comme pour le premier, la Deutsche Bank, est l’associé de référence pour la distribution.
