Des données incomplètes au moment de mettre sous presse notre dernier dossier transmanche (JMM 23-02-2007) nous amènent à apporter quelques précisions quant à l’état du marché sur le détroit. Les résultats en termes d’évolution globale et de partage de marché font apparaître deux constats.
D’abord, une certaine sérénité globale des opérateurs. Et cela grâce à la croissance du marché du fret (+ 9 %) ou encore au retrait d’Hoverspeed du marché passager, non compensé pour le moment par l’arrivée d’un second navire chez SpeedFerries, ou d’un nouvel opérateur à grande vitesse. Cela a permis d’enrayer la baisse des prix sur le marché passagers, alors que cette activité reste stagnante.
Deuxième constat, à des prix encore très compétitifs, le volume important du fret disponible a permis à P&O Ferries et à SeaFrance de vivre correctement, en dépit de l’agressivité de Norfolkline. La filiale d’APM Møller Maersk n’a pas encore fait le plein sur ses trois navires en 2006, mais ce sera chose faite en 2007, avec douze départs/jour. On peut donc dire que depuis août dernier, date d’entrée en service du Mærsk-Dover, jusqu’à aujourd’hui, le marché est équilibré sur le détroit. Du coup, les deux grands opérateurs maritimes refont des projets de renouvellement de flotte. Cela ne sera pas facile. D’une part, l’intrusion de nouvelles capacités, dans le fret comme dans le tourisme, n’est pas exclue. D’autre part, les chantiers navals sont très sollicités actuellement, et il ne serait plus possible de "cloner" les navires les plus récents de SeaFrance ou de Norfolkline au même prix.
Le transmanche profite à Arno Dunkerque
Les mois de janvier et février marquent un bon début d’année pour le chantier dunkerquois Arno. D’abord avec le SeaFrance-Berlioz croisant le Mærsk-Dover de Norfolkline, pour la première fois en arrêt technique. Ce dernier navire est entré en service l’été dernier. Ensuite, avec un arrêt du Grande-Nigeria de Grimaldi Lines, l’un des plus grands rouliers polyvalents actuellement en service, entré en forme 6 début février. SeaFrance, Norfolkline et Cobelfret constituent l’une des bases de clientèle du chantier.
Clignotants au vert pour P&O Ferries
Les comptes de la compagnie britannique, désormais filiale de DP World , devraient être connus dans les semaines à venir. Un bénéfice de plusieurs dizaines de millions de livres est escompté. Le trafic de fret, toutes lignes comprises, a gagné 8 % à 1,980 million de pièces. Les transbordements de véhicules de tourisme sont aussi en hausse de 4 % à 1,680 million d’unités.
