Pour la première fois, un programme commun pour dix-huit mois a été rédigé pour la période allant de janvier 2007 à juin 2008 pour les trois présidences consécutives, allemande, portugaise et slovène, précise le site internet de la présidence allemande du Conseil. Il souligne "qu’il s’agit du programme de travail officiel du Conseil pour cette période qui a été rédigé en étroite collaboration avec la Commission". Il a été approuvé par le Conseil "Affaires générales et relations extérieures" le 11 décembre 2006.
Parmi les nombreux thèmes du programme commun, figurent bien sûr les transports; et en premier lieu, la logistique.
POLITIQUE EUROPÉENNE MODERNE DES TRANSPORTS
"L’amélioration de la compétitivité et le renforcement de la croissance supposent un réseau de transports performant, durable et sûr. La logistique* en particulier, composante centrale d’une gestion intelligente des processus modernes de transports, revêt une importance stratégique gestion intelligente des processus modernes de transports, revêt une importance stratégique pour la compétitivité internationale de l’Europe.
Sur la base des travaux de la présidence finlandaise, l’Allemagne s’investira en vue de faire adopter rapidement le plan d’action européen dans le domaine de la logistique de fret.
Dans l’aérien, l’Allemagne aspire à un renforcement de la compétitivité internationale des compagnies européennes et s’emploiera à obtenir des résultats substantiels dans les négociations en cours avec les États-Unis au sujet des transports aériens. La présidence cherchera à faire adopter une décision en vue de l’établissement de l’entreprise conjointe SESAR, permettant de créer un système européen compétitif de gestion du trafic aérien. […]
Afin d’exploiter le potentiel des chemins de fer, qui représentent une solution compétitive dans un système de transports performant, il convient d’éliminer les barrières et les entraves à l’accès aux infrastructures existant encore dans les transports ferroviaires européens. La présidence souhaite donc faire avancer le processus législatif en vue de l’achèvement de l’espace ferroviaire européen et, en particulier, conclure les consultations sur le troisième paquet ferroviaire.
L’Allemagne veut également mener à bien les consultations sur le règlement relatif aux services publics de transports de voyageurs.
Par ailleurs, l’Allemagne a l’intention d’améliorer davantage la sécurité sur les routes d’Europe. […]
La présidence sera aussi chargée de mener plus avant les propositions de la Commission au sujet de la sécurité des transports maritimes; elle se limitera ici au traitement de quelques thèmes choisis.
L’Allemagne s’investira en faveur de la promotion concrète d’innovations et de technologies d’avenir dans le secteur des transports, et ce, en particulier pour la poursuite du développement du système de navigation par satellite Galileo, le plus grand projet technologique européen à l’heure actuelle. À cet égard, il s’agira de faire avancer les négociations de concession avec l’exploitant privé ainsi que d’identifier des domaines d’applications supplémentaires.
Dans le cadre du projet technologique tout aussi important qu’est GMES (système de surveillance mondiale de l’environnement et de la sécurité, alliant techniques spatiales, terrestres et aéroportées), la présidence veillera à ce que les structures de gestion et les questions liées au financement soient clarifiées rapidement."
POLITIQUE MARITIME INTÉGRÉE
"La future politique maritime de l’UE doit contribuer à promouvoir, dans le secteur maritime, la croissance et l’emploi au sens de la Stratégie de Lisbonne et, parallèlement, à protéger le milieu marin.
À cette fin, il est nécessaire d’adopter une politique maritime intégrée, prenant en considération tous les secteurs économiques maritimes (par ex. les activités portuaires, la construction navale et l’ingénierie océane, l’exploitation des ressources de la mer, la pêche, l’extraction minière du fond marin, la recherche marine, la navigation maritime, le tourisme).
La présidence organisera une conférence de haut niveau afin d’accompagner le processus de consultation de la Commission d’une durée d’un an."
* les passages en gras sont le fait de la rédaction du JMM.
