En 2019, les volumes de conteneurs expédiés sur la route transpacifique en direction Est (Asie de l’Est – Amérique du Nord) ont diminué de 2,5 %, suite à une forte baisse des importations aux États-Unis au 4e trimestre. Alors que les volumes étaient restés légèrement positifs (+ 0,5 %) au cours des trois premiers trimestres de l’année dernière, ils ont dévissé de 10,4 % au 4e trimestre, n’ayant pas eu droit à l’effet stockage par anticipation « aux droits de douane punitifs » sur les importations chinoises par les États-Unis.
La baisse de volume est la première enregistrée sur la route transpacifique depuis 2009 et elle fait suite à une forte croissance de 8,3 % en 2018. La guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine a clairement eu des répercussions. Les flux vers la Chine et Hong Kong ont décroché de 10,5 %, passant de 11,39 à 10,20 MEVP. La croissance de 17,1 % des autres pays d’Asie (en cumulé) n’a toutefois pas permis de compenser la baisse des exportations chinoises.
L’accord entre les deux géants de la planète a été signé le 15 janvier. Des droits de douane de 25 % restent en vigueur sur les 250 Md$ d’importations américaines en provenance de Chine, bien que ceux sur les 160 Md$ d’importations chinoises, qui devaient être imposés le 15 décembre, aient été supprimés. Les États-Unis ont également réduit de 15 % à 7,5 % le taux sur 112 Md$ supplémentaires de produits chinois qui devaient être importés le 1er septembre 2019. La Chine s’est engagée à augmenter les importations de biens et services américains de 200 Md$ sur deux ans par rapport aux niveaux de 2017, dont 77,7 Md$ en produits manufacturés et 32 Md$ en produits agricoles.
A.D.
