Avec 5,15 MEVP transportés au cours des neuf premiers mois de 2019 (+ 3 %), OOCL enregistre un chiffre d’affaires en hausse de 6 % à 4,67 Md$. La filiale de Cosco Shipping a été portée par la dynamique Europe-Asie et transatlantique. En revanche, le commerce transpacifique (reflétant probablement la guerre commerciale États-Unis-Chine) s’enraye. La société a en outre amélioré ses ratios d’exploitation, le revenu par EVP transporté a augmenté en moyenne de 12 %, à 906 $.
La rentabilité est toujours de mise également chez Cosco qui a augmenté ses volumes de 24 % en 9 mois pour atteindre 12,5 MEVP. Toutes les routes intercontinentales en profitent, en progressant de (presque) 30 % ou plus, exceptés le trafic domestique en recul de 2 % (OOCL n’y opère pas, ceci expliquant cela) et le segment transpacifique, en perte de 7 %, effet tensions géopolitiques. Le chiffre d’affaires consolidé des deux s’est établi à 13,9 Md$ (+ 38,75 %, s’expliquant principalement par la consolidation d’OOCL, qui fait partie du groupe que depuis juillet 2018). Le résultat net du groupe a augmenté de 145 % à 296 M$. Hors OOCL, le revenu moyen par EVP a augmenté de 5 %, à 706 $ (les recettes sur le trade Europe-Asie, en baisse de 2 %) et à 757 $ avec la filiale.
Quant aux taïwanaises, Evergreen Marine Corporation (EMC) a réalisé un chiffre d’affaires de 3,9 Md$, en hausse de 3,9 % au cours des neuf premiers mois de l’année. Son résultat net a atteint 3,3 M$ contre une perte de 32 M$ un an auparavant.
Contrairement à sa compatriote, Yang Ming a connu des heures moins favorables. Malgré une hausse de 9 % du chiffre d’affaires à 3,6 Md$ et une augmentation de 4 % de ses volumes à 4,1 MEVP, l’entreprise a enregistré une perte nette de 98 M$.
Les résultats financiers de Wan Hai pour les neuf premiers mois de l’année sont plus solides que jamais. Le chiffre d’affaires s’est amélioré de 12 % à 1,73 Md$. Le résultat d’exploitation a quadruplé, à 65 M$, et le bénéfice net a presque triplé pour approcher les 77 M$.
