Accord
MSC et CMA CGM vont exploiter un service commun dès mi-septembre, qui reliera l’Europe du Nord et la Méditerranée à l’océan Indien et à l’Australie dans le sens Nord-Sud et l’Australie à l’Asie du Sud-Est, au sous-continent indien et à l’Europe dans l’autre sens. Il fera escale à Londres-Gateway, Rotterdam, Hambourg, Anvers, Le Havre, Fos, La Spezia, Gênes, Gioia Tauro (MSC uniquement), Port Said (CMA CGM uniquement), La Réunion, Port Louis, Sydney, Melbourne, Adelaide, Fremantle, Singapour, Colombo, Port Said, Valencia, Sines et London-Gateway. Il remplacera l’actuel Australia Express de MSC et le New North Europe Med Oceania (Nemo) de CMA CGM, exploité conjointement avec Hapag-Lloyd (Europe Australia Express, EAX). Le nouveau service (14 navires d’environ 9 500 EVP) libérera ainsi 29 navires de 6 300 à 8 300 EVP. Pour compenser les pertes d’escales (étape baltique), MSC devrait rétablir son ancienne « boucle baltique 4 ». Par rapport à Nemo/EAX, Port Louis est une nouvelle escale mais Chennai, Cochin, Damiette, Pirée et Marsaxlokk disparaissent, ce qui accélérera les temps de transit.
Transbordement
Avec le lancement de leur service commun en septembre (cf. plus haut), CMA CGM et MSC deviennent les seuls transporteurs à offrir des services directs entre l’Europe et l’Australie. Les autres compagnies desservent l’Océanie par transbordement en Asie du Sud-Est. Hapag-Lloyd ne participant pas à la nouvelle offre MSC/CMA CGM, il optera à son tour pour des transbordements à Singapour.
L’Allemand devrait dévoiler prochainement ses options pour couvrir La Réunion, Port-Louis et Madagascar.
