Le gantois Sea-Invest, l’un des principaux opérateurs de terminaux pour le vrac sec et vrac liquide, actif dans quelque 25 ports, va consacrer entre 300 et 400 M€ dans un nouveau terminal pour vracs chimiques à Anvers, en étroite collaboration avec la filiale du groupe nippon Mitsui OSK Lines, Mol Chemical Tankers. L’implantation se fera sur une partie du grand terminal pour vracs secs – charbon/minerai – que Sea-Invest exploite à la darse Delwaide, dans la zone portuaire de la rive droite. Une superficie de 45 ha est consacrée à ce projet, ce qui permettra de stocker 500 000 m3 de produits chimiques liquides. Le site est accessible à des navires calant jusqu’à 15,50 m. Plus d’une centaine d’emplois directs seront créés. Pour le manutentionnaire, cette implantation est assurément bien venue, les trafics de minerai et de charbon ayant ces dernières années considérablement diminué. La joint-venture, baptisée Sea-Mol, n’occupera qu’une partie du site, l’autorité portuaire doit poursuivre ses échanges avec d’autres sociétés afin de concéder la surface restante (35 ha). À l’issue de son appel d’offres lancé en 2018, six candidats avaient été retenus, dont Sea-Mol. Ces des dix dernières années, plus d’un milliard d’euros ont été investis dans divers terminaux, notamment pour vracs liquides et reefers, ce qui fait de Sea-Invest un des plus importants investisseurs du port. Le développement des trafics générés par cette implantation doit consolider la position du port scaldien en tant que deuxième centre pétrochimique mondial.
50 Md$
Les 13 armements de porte-conteneurs (pour lesquels les chiffres financiers du premier semestre 2018 sont disponibles) ont réalisé un chiffre d’affaires cumulé de 50 Md$.
Pour la plupart en augmentation, excepté la sud-coréenne Hyundai Merchant Marine.
Seuls trois transporteurs en revanche affichent des bénéfices : CoscoSL, la hongkongaise SITC et la taïwanaise Wan Hai Lines.