En moins d’un an, la compagnie japonaise aura donc commandé vingt navires de 12 700 EPV. Cette deuxième série doit être livrée en 2025 et 2026 pour les derniers, tandis que les porte-conteneurs de la première commande sont attendus en 2025.
Ils entreront en service avec des moteurs conventionnels mais ils auront été configurés pour pouvoir recevoir de l'ammoniac et du méthanol et seront en outre équipés pour la capture et le stockage du carbone (pour les premiers).
La jeune compagnie, née en 2018 de la fusion des activités conteneurs des trois principaux transporteurs nippons Mitsui OSK Lines (MOL), Nippon Yusen Kaisha (NYK) et Kawasaki Kisen Kaisha (K Line), n’a pas communiqué sur les arbitrages pour la construction. Les premiers de la série avaient été repartis entre les constructeurs sud-coréen Hyundai Heavy Industries et japonais Nihon Shipyard
41 navires en commande
La jeune compagnie n’avait jamais effectué de commandes en son nom avant celle de mai 2022. Elle signe donc la deuxième. Ses autres unités en cours de construction relèvent d’engagements auprès de propriétaires non exploitants sur la base de contrats à long terme : ainsi des six navires de 24 000 EVP confiés au chantier naval de Nihon par Shoei Kisen, et de la série de Seaspan – quatre de 15 000 EVP, quatre de 11 923 EVP et dix 7 550 EVP –, toutes auprès des filiales du groupe chinois CSSC.
ONE a 41 navires en commande (avec la dernière comprise), soit plus de 571 000 EVP. Elles portent sa flotte à 245 navires.
A.D