©Cargill
Le négociant en matières premières s’est associé à Bar Technologies et à l'architecte naval Deltamarine dans un projet de vraquier à voiles. Le but de Cargill est d'offrir à ses clients soucieux de leur empreinte carbone une solution efficace, indépendamment du carburant ou de la motorisation.
Le projet prévoit l'installation des WindWings de BAR Technologies – de grandes voiles à ailes solides mesurant jusqu'à 45 m de haut – sur le pont des vraquiers afin d'exploiter la puissance du vent en complément, ce qui pourrait contribuer à réduire jusqu’à 30 % les émissions de CO2 générées. Le nombre de voiles à ailettes peut être adapté à la taille du navire et à la route empruntée.
Le projet est actuellement en phase de conception et ses promoteurs espèrent livrer les premiers navires d'ici 2022. Les trois entreprises vont faire éprouver la technologie d’abord sur des pétroliers avant de passer aux vraquiers. BAR Technologies – une spin-off de Ben Ainslie Racing (BAR), équipe britannique du navigateur et champion du monde Sir Ben Ainslie – a été créée en 2016 pour mettre à disposition de la navigation marchande l’expertise, les compétences techniques et la R&D, développées pour la Coupe de l'America.
Efficacité anti-carbone
« Grâce à ce partenariat, nous apporterons des solutions éoliennes aux clients qui cherchent activement à réduire les émissions de CO2 de leur chaîne d'approvisionnement, a plaidé Jan Dieleman, président de la branche Transport maritime de Cargill. L'évolution des réglementations et l'incertitude quant aux futurs carburants marins plus écologiques rendent compliqué le choix du navire à affréter dans une perspective à long terme. Avec la technologie WindWings, Cargill sera en mesure d'offrir à ses clients une solution efficace, indépendamment du carburant ou du type de moteur utilisé » a-t-il poursuivi.
« Le vent est un carburant dont le coût est presque marginal et la possibilité de réduire les émissions, parallèlement à des gains d'efficacité importants dans les coûts d'exploitation des navires, substantielle. Nous avons investi dans la technologie de "voile éolienne" pour offrir aux propriétaires et aux exploitants de flotte la possibilité de réaliser ces gains », a complété John Cooper, directeur général de BAR Technologies.
17 grands affréteurs vont indexer leurs achats à des critères environnementaux
Influencer l’achat d’un transport maritime plus respectueux de l’environnement
Pour rappel, l'industrie du transport maritime est sommée de réduire les émissions moyennes de CO2 de 40 % d'ici 2030 et tendre vers 70 % d'ici 2050, par rapport aux niveaux de 2008. Cargill, qui affrète une flotte significative de navires, estime avoir une part de responsabilité dans le processus de décarbonation et souhaite apporter à la dynamique d’innovation de BAR Technology une vision et l'échelle nécessaires pour passer le cap de « l’inspiration ».
Cargill est partie prenante de plusieurs coalitions d’acteurs industriels visant à accélérer l’innovation pour décarboner le transport maritime, tels que le Maersk McKinney Moller Center for Zero Carbon Shipping, la coalition Getting To Zero ou encore la Sea Cargo Charter, une initiative toute récente portée par des négociants et producteurs de matières premières, parmi les plus grands affréteurs mondiaux. Ils s’engagent à intégrer les considérations climatiques dans leurs achats afin de favoriser un transport maritime qui respecte les objectifs de l’Accord de Paris sur le climat.
La rédaction