La question était facile pour les professionnels que sont nos lecteurs et même si ce type de semi n’existe pas en France (heureusement d’ailleurs), ils ont quasiment tous compris comment le système fonctionne : le dernier essieu du tridem n’est déployé que lors des trajets routiers à pleine charge car l'extension est nécessaire pour bénéficier du poids maximum autorisé.
Sur site, ou à vide, l’extrémité du châssis coulisse vers l’avant et l’essieu arrière se rapproche des deux premiers, supprimant ainsi le dépassement par rapport à la caisse et permettant un bennage classique, sans problème.
En Suède, de tels ensembles circulent à 58 t de PTRA, avec une charge utile de 36 t.
