Comme plusieurs lecteurs l’ont signalé sur la page Facebook de France Routes, la pièce mystérieuse que transporte ce convoi est un élément de lest – ballast box – provenant d’une grosse pelle à câbles. En l’occurrence une Cat 7495 de 2012, démontée en vue d’être transférée d’une mine de cuivre de l’Arizona jusqu'au Brésil où son nouveau propriétaire l’utilisera sur un site aurifère.
Comme on peut le voir ci-dessous, la 7495 n’est pas une machine du genre de celles que l’on déplace sur un porte-engins : tout équipée, en ordre de marche, elle pèse près de 1 400 t. Et pour l’équilibrer, pas moins de 300 t de lest sont disposés à l’arrière de la tourelle. C’est un élément de cette caisse à ballast, pesant à lui seul dans les 120 t, qui est ici transporté.
Et voilà, pour donner une meilleure idée de la taille de la machine, une autre Cat 7495, en Inde cette fois, dont le personnel, réuni à bord le jour de sa mise en service, donne l’échelle. En règle générale, quelque 10 000 heures de travail sont nécessaires au remontage sur site d’une pelle de cette taille.
Le « bureau » d’un opérateur de 7495. Vaste, clair, bien isolé, mais avec 100 t dans le godet, ça remue tout de même pas mal…
