Trop de bonnes réponses sur la page Facebook de France Routes, on saute le dernier indice pour lever, dès à présent, le mystère : ce châssis est bien celui d’un camion pétrolier et c’est bien celui d’un Kenworth, plus précisément d’un 963 conçu pour les régions désertiques.
Un modèle mythique qui domine, de la tête et des épaules, depuis des décennies, ce petit, mais lucratif marché où aucun concurrent n’a réussi à s’imposer au même niveau et encore moins à durer. Après les tentatives plus ou moins réussies de Oshkosh aux USA, Pacific au Canada, Faun en Allemagne ou Berliet en France – pour ne citer que ceux-là –, il ne reste pratiquement plus que trois constructeurs à disposer de véhicules de classe comparable à celle du Kenworth 963 : le Belge Mol, l’Allemand Titan (Specialfahrzeugbau) et le Chinois CTP.
Le 963 qui a servi à illustrer ce camion-mystère est un modèle de 2017, entraîné par un diesel Euro 3 Cummins de 600 ch, associé à une transmission automatique Allison. Ses essieux AxleTech ont une capacité de 18,14 t à l’avant et de 68 t sur le tandem arrière, avec une monte « sable » en 29.5 R 25.
Ci-dessous, ses trois concurrents les plus directs encore en lisse : Mol HF8066, Titan Z 80.609 F et CTP chinois.
