Il s’agissait donc d’un camion-mystère de la marque Sisu. L’armoire électronique qui occupe le dos de la cabine (d’origine Mercedes, rappelons-le) est propre à la transmission très particulière équipant ce modèle.
Il s’agit en effet d’un Sisu Hybrid dont le renfort de puissance électrique permet, dans les passages difficiles, franchis à des tonnages élevés, de disposer d’une puissance combinée de plus de 900 ch – le diesel Mercedes de 15,6 l fournissant quant à lui 625 ch. Quant au couple maxi, il bondit à 3 600 Nm entre 1 000 tr/mn et 1 800 tr/mn.
Outre un gain de performance, l’hybridation de puissance, développée et commercialisée par Sisu, permet de réduire la consommation de carburant, ainsi que les émissions. Ce porteur 8x4, livré à Korpitransport, en Finlande, est exploité avec une remorque, en grumier. Bien que le pays soit peu accidenté, les tonnages autorisés (jusqu’à 76 t sur certains itinéraires) justifient, plus qu’ailleurs, cette solution technique.
Un reportage publié dans France Routes n°447 (juin 2019) présentait un Sisu Hybrid grumier de 900 ch en activité en Finlande ; pour se procurer ce numéro, envoyer un mail à abonnements@info6tm.com ; pour être sûr de ne rater aucun reportage de France Routes, abonnez vous ; les offres d'abonnement sont disponibles en cliquant sur ce lien.
