Eh oui, il s’agissait bien d’un porte-voitures. La plate-forme disposée au-dessus de la cabine permettant l’emport d’une voiture supplémentaire.
Voici maintenant le même ensemble, au complet, qui roule en Australie avec deux semi-remorques.
Pour cet usage Western Star livre son tracteur 4964 FXC avec un sleeper de 48 pouces (1,22 m) à pavillon bas. Côté moteur, Melcrest Auto Express, qui exploite ce camion, a fait le choix d’un Detroit Diesel DD15 de 560 ch.
A noter que ce type de carrosserie monté sur des tracteurs à capot n’est pas spécifique à l’Australie, il est également courant en Amérique du Nord, comme ici un ensemble mexicain composé d’un tracteur Kenworth et d’un train double Lohr.
En Europe, le même principe est appliqué à des camions à cabine avancée. Ici, un modèle Rolfo sur VolvoFM appartenant au transporteur anglais Mack. Extrêmement sophistiqué, cet ensemble peut embarquer jusqu’à 11 voitures, savamment imbriquées, ou un mix de SUV et de monospaces.
