On pouvait légitimement hésiter entre DM et R qui avaient la même cabine. Mais pas toujours le même capot. Le choix étant laissé sur certains modèles (dont le DM 600) entre un capot métallique (comme ici) ou un capot en fibre de verre mono-pièce basculable vers l’avant.
Le modèle en acier, à ouverture papillon, était plutôt réservé aux travaux difficiles et aux chantiers. Il avait aussi l’avantage de laisser libre l’accès au moteur dans le cas où était installé un équipement frontal, comme un chasse-neige.
On notera que la cabine, assez étroite, est déportée sur la gauche, côté conducteur, afin d’améliorer visibilité. Mais un positionnement centré classique était aussi proposé.
Les Mack DM ont été fabriqués en grand nombre de 1965 à 1988, certains ont été utilisés en France, en chantier, en carrière ou en convoi exceptionnel. La version DM 800, la plus lourde (jusqu’à 46,7 t de PTC), avait un essieu avant reculé. Il existait aussi un modèle 6x6, le DMM, qui sera également commercialisé en 8x6 aux Canada.
Ce beau DM 600 SX de 1972 a été restauré en Hollande où il était en vente il y a quelques années. Il a été acheté en 2019 par un musée tchèque.
