Il n’empêche, la marque Berliet a souvent été citée et les modèles TR 12 et TR 250 souvent proposés sur la page Facebook de France Routes. Or, il s’agissait des bonnes réponses.
Cette cabine est en effet celle d’un tracteur Berliet TR 12 (ou GR 12 en porteur) qui a été l’un des grands routiers les plus diffusés en France à partir de 1964. Sa cabine Relaxe était fixe mais bien conçue et généralement appréciée. D’autant que le levier de changement de vitesses, monté à la planche de bord sur ses prédécesseurs (GRK 10, GPRK 10…) était revenu au plancher, position plus au goût des chauffeurs.
Motorisé par un 6 cylindres en ligne de 12 l, le TR 12 affichait une puissance de 240 ch en France mais de seulement 228 ch en Allemagne où les normes DIN, plus réalistes que les normes SAE retenues chez nous, étaient de rigueur. Précision un peu superflue toutefois dans la mesure ou les TR 12 (GR 12) n’ont quasiment pas été exportés en Europe. Une version spécifique, appelée TF 12 (GF 12) avait pourtant été homologuée pour les pays limitant à 10 t la charge à l’essieu (contre 13 t en France) mais sa diffusion restera confidentielle, de l’ordre d’une trentaine d’unités. Ci-dessous, un des rares exemplaires immatriculés aux Pays-Bas.
En 1968, à l’occasion d’une évolution de sa motorisation, le TR 12 sera rebaptisé TR 250, sa puissance maxi gagnant 10 ch.
Quelque 4 000 exemplaires du TR 250 seront produits jusqu’en 1973, sans plus de succès à l’export, sinon une commande massive du transporteur bulgare Texim qui en réceptionnera 550 en 1969, affectés pour la plupart à la « ligne » du Moyen-Orient.
