Le 45e rallye Dakar a débuté le 31 décembre en Arabie-Saoudite. Nombre de concurrents font le parcours en consommant du biocarburant. C'est le cas des camions Tatra du team Buggyra, qui circulent au biodiesel HVO.
Le team Buggyra a développé des moteurs biodiesel Gyrtech pour la deuxième saison de suite dans le cadre du Championnat d'Europe Camions FIA, engageant deux véhicules, les Freightliner d'Adam Lacko et Téo Calvet.
L'expérience acquise permet aux Tchèques de faire tourner au HVO ses camions sur le Dakar, que ce soit le Tatra Phoenix #505 piloté par Jaroslav Valtr et Robert Kasák, et le Tatra 815 #503 de Martin Soltys.
Sur le Dakar 2023, le Tatra Phoenix #505 du team Buggyra, piloté par Valtr, consomme du biodiesel HVO.
Les connaissances acquises lors du rallye le plus exigeant au monde ne seront pas seulement utilisées dans le centre de recherche et de développement de Buggyra, elles seront également exploitées par Tatra.
"A l'avenir, le sport automobile devra s'habituer au fait que sans durabilité, il n'y aura peut-être plus de course, prédit le patron de l'équipe, Martin Koloc. Il s'agit principalement de développer des technologies qui pourront être utilisées dans une logique de circulation classique des camions. Le Dakar offre une plateforme excellente pour tester ce carburant en conditions poussées d'utilisation".
HVO (Hydrotreatment Vegetable Oil) est un biocarburant issu de l'hydrocraquage ou de l'hydrogénation d'huile végétale. Grâce à cela, il y a une réduction drastique des émissions de CO2 et de la fumée émise par le moteur.
Le Tatra 815 #503 piloté par Soltys pour le team Buggyra carbure lui aussi au biodiesel HVO.
